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南京机场T3航站楼长啥样呢?
发布:河北机场管理集团 发布时间:2019-06-24 浏览:次 

摘自:微信 作者:NKGRoute 从南京起飞  时间:2019-06-23

 

  随着南京机场T1北指廊工程土建接近尾声,《南京机场T1南指廊工程解开面纱》,南京机场东站区建设基本定型,预计明年T1和T2双壁合一后,两个航站楼将更好地为长三角广大旅客服务。

 

    但我们也看到,东站区的航站楼工程整体上规划滞后于市场需求,一直被客流的巨大增强拖着往前走。未来西站区的规划能满足市场需求吗?

  法国人的西站区方案

  巴黎机场工程公司ADP-I一直是南京机场近期几版规划的主要参与者及竞标获胜者,其创新的规划思路也一直领引着南京机场往前走。在ADP-I此前的西站区规划中,航站区规划了T3和T4航站楼,并且呈线性排列,通过长指廊相连。航站楼构型统一,设计线条流畅。

  但该方案的T4航站楼需要占用现有的中国邮政航空的作业区,面临较大的对现状的重构(不拘泥于现状,一直是ADP-i的风格)。目前来看,该方案想整体实施难度较大。

  ADP-i的构想

  新T3有望成为单体巨无霸

  新T3相对ADP的方案位置基本不变,但单航站楼体量上会更大。以航站楼主体往南北分别各伸出3个指廊,构成T3的整体构型。

  其整体面积和近机位数都有望超过T1与T2之和,可谓单体航站楼巨无霸。参考T1和T2合计5000万的吞吐量,T3航站楼的预计承载能力也不低于5000万人次。

  不仅如此,规划中的扬马城际、宁宣城际等高速铁路以及南京市域南北快线(S11)均将在T3地下设站。

  因此,未来T3不仅仅是个航站楼,也是个集多种交通方式在内的长三角区域性超级综合交通枢纽。

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